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金沙合肥刮彩票:小米汽车会是下一个大奖吗?

时间:2021-09-16 04:14来源: 作者:admin 点击: 54 次
【导语:自从官宣进入新能源汽车领域之后,小米汽车项务是不少地方政府眼中的香饽饽。和蔚来、小鹏这样的新势力车企相比,小米自身的造血能力无疑更强。而基于小米自己所打造的可观生态,小米汽车无论是让地方政府……

【导语:自从官宣进入新能源汽车领域之后,金沙小米汽车项务是不少地方政府眼中的香饽饽。和蔚来、小鹏这样的新势力车企相比,小米自身的造血能力无疑更强。而基于小米自己所打造的可观生态,小米汽车无论是让地方政府还是普通消费者眼中,更容易成功。】

撰文|张大川、编辑|禾子

在蔚来汽车项目上的投资成功,让合肥一跃成为国内地方城市引入新势力造车企业的经典案例,堪称“最牛风投机构”。但不得不说,引入新势力车企是一件高风险的事情。在各地案例中,成功者凤毛麟角,失败者不计其数。

不过,一旦成功,主机厂对于上下游产业链的带动作用,能够帮助地方政府培育起一个强有力的支撑。在传统燃油车时代,像上海、广州、长春、重庆、武汉这些经济发达城市,无一不拥有一个具有号召力的主机厂。但大众、丰田、通用这些车企的体系能力,京彩虽然是很多新势力车企不具备的,但却是像合肥这样的传统车企时代的失意者,弯道超车的最后机会。

合肥持续加码新能源汽车

根据最新传出的一份文件《安徽省新能源汽车产业发展行动计划(2021—2023年)》显示,安徽省新能源汽车产业的发展目标是,在2021年至2023年,培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业,拥有10个以上行业知名品牌,打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。而作为安徽的省会城市,已经拥有了蔚来和大众江淮两大车企的合肥自然需要在安徽新能源汽车产业中承担更大的责任。

此外,合肥利用之前投资蔚来所赚取的利润,在当地打造了新桥汽车产业园,其整车规划年产能100万辆,将在2022年三季度正式投产。对于合肥来说,目前在当地有竞争力的也仅有江淮大众和蔚来两个项目,竞猜而大众的MEB平台和下一代的SSP平台,什么时候能够产生可观的销量,目前还存在一定的不确定性。单纯从ID.4两款车型的表现来看,未来大众江淮项目想要复制大众在燃油时代的成功还有一段不小的路要走;至于蔚来汽车,其本身定位较高,并非走量的品牌。这从目前国内新能源汽车排行榜前十的车型来看蔚来无一款车型入围,就可见一斑。所以,将更加注重性价比的小米汽车引入,对于合肥新桥产业园来说,就显得尤为重要。

小米造车的底气何在?

其实现今的小米已经打造了比较完整的生态链,汽车可以作为一个比较好的节点能够将小米的整个生态进一步串起来,而小米之前打造手机以及家电的思维模式,如果应用到汽车行业内,相比也可以圈住不少小米的粉丝“米粉”。而小米目前在国内数量庞大的“米粉”,相信也是小米进军汽车行业最大的底气所在。

不过小米当前并没有确定自己的造车模式:是寻求传统车企代工,还是通过收购一家车企,来亲自下场造车。之前网络上曾传出,雷军和小米的管理层曾经对上汽、北汽、比亚迪、长城等车企进行了密集的考察,一时间小米汽车寻求传统主机厂代工的消息不胫而走。而此番落地合肥,小米也有可能和江淮汽车合作。江淮拥有和蔚来以及大众合作的丰富经验,操盘小米汽车也可谓驾轻就熟。

至于收购一家车企,也可能是小米汽车的选项。前段时间也有爱驰汽车创始人付强参与雷军饭局的新闻,彼时小米希望以70亿元收购爱驰。虽然现在的爱驰陷入了不小的困境,但是对于一个拥有U5、U6和U7 ion三款可量产的车型,小米的这个出价恐怕难以达到付强的心理价位。不过如果小米希望在新能源汽车领域打持久战,那收购一家车企是一个很好的选择。重资产模式对于蔚来这样前期资金不足的新势力车企来说并不合适,但随着资金实力变强,蔚来自建工厂也必然会提上议事日程。

核心技术是关键

从当前来看,在小米汽车在形成正向的现金流之前,由江淮代工其实是一个比较好的选择。虽然雷军之前喊出了投资100亿美元的口号,但如果在小米汽车真正实现可以自我造血之前就将这100亿美元全部投入进去,想必小米的股东也不会答应。全球经济充满变数,之前同样财大气粗的恒大,在投入了400多亿元进入新能源汽车之后就显得力不从心,尤其是国家对房地产行业开始调控,从上游融资到下游销售都给房企带上紧箍咒之后,恒大也开始面临越来越大的压力。汽车板块,非但没有成为帮助恒大转型的生力军,相反却成为拖累恒大的重要因素。对于小米汽车来说,恒大的前车之鉴同样值得借鉴。

相比于整车制造领域的投资,对于包括智能网联在内的核心技术,其实是值得小米投入更多的资源和精力。其实像百度、阿里这样的企业下场造车,其实是为了规避掉打入主机厂供应链的麻烦。之前上汽发出的灵魂拷问,就足以让很多核心技术零部件公司深思。所以说,小米亲自下场可以扫除这样一个障碍,但不能分散小米在很多核心技术上的投入,否则就有些得不偿失。

点评

现在谈论小米汽车胜算有多大还为时尚早,毕竟在特斯拉登顶全球汽车市值最大公司之后,已经颠覆了很多人对车企的认识,用衡量传统车企的方法去衡量新势力车企已经行不通。但新势力造车企业,即便对小米来说,未来依然会存在比较大的不确定性。智能网联汽车技术迭代之快,竞争之激烈,已经超过业界的想象。合肥这次的想要把握的机会,光靠运气肯定远远不够。

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